金属加工工場におけるチューブ曲げの自動化を最大限に活用する

フィッシャー グループは、通常、溶接継ぎ目検出機能を備えたチューブ マガジン、独立した内部潤滑機能、機械に積み降ろしするロボット、コンベア ベルトまたはシュートで構成される完全自動曲げセルに焦点を当てています。

曲げ前後のステップを含む自動化は、チューブ曲げにおける最も重要な投資分野の 1 つとなっています。 実際、完全に自動化された曲げセルは、あらゆる規模の製造作業において中心的な役割を果たすようになりました。

フィッシャーグループを例に挙げてみましょう。 ドイツのシュヴァルツヴァルトの端にあるアーヘルン・ファウテンバッハに拠点を置く、ERW ステンレス鋼管の製造業者および製造業者は、主に自動車排気システム市場にサービスを提供しており、その顧客には多くのティア 1 自動車サプライヤーが含まれています。 1969 年の創業当時は、主にチューブと金属部品を製造していました。 その後、1980 年代に、チューブのさらなる加工がますます重要になったとき、創設者のハンス フィッシャーは、最大外径 2.5 インチのチューブ用の最初の手押し式ベンディング マシンを購入しました。

現在、フィッシャーズでは 2,700 人のスタッフ メンバーが年間約 4 億 2,000 万フィートのチューブ、つまりさまざまなサイズや形状の 176,000 トンを超える材料を処理しています。 同社は、世界中で約 75 台の Schwarze-Robitec チューブ曲げ機械を稼働させ、自動車業界における進化し続ける一連の課題に取り組んでいます。

過去 30 年間で自動車は劇的に変化し、そのコンポーネントやサブアセンブリも同様に変化しました。 排気システムがますます複雑になり、直径が大きくなるにつれて、中間の長さが短く、半径が小さい、より要求の厳しい形状のベンドインベンドシステムが必要になりました。

一方、自動車産業は活況を呈している。 生産圧力は常に高まっており、自動車サプライヤーは常に効率を向上させることが求められています。

2000 年代初頭以来、フィッシャーはこれらの需要を満たすために、自社の機械群に完全自動チューブ曲げシステムをどんどん追加してきました。 現在、世界中で約 50 の自動セルが稼働しています。 これらのセルは、手動でロードする機械と比較して、1 人で複数の機械を同時に操作できるため、生産性が高くなります。

通常、セルは 2 つの異なるサイズのオールラウンド モデルで構成されます。1 つは完全電動のマルチスタック CNC 80 E TB MR で、直径がそれぞれ 3 インチと 4 インチ (80 mm) のチューブに対応し、CNC 100 E TB MR は 100 mm です。 これらの機械は、最大 1xD の非常に小さな半径を曲げることができます。 もちろん、楕円形や壁の薄化などの要素に関連して、詳細は常に要件と望ましい結果の組み合わせによって異なります。 たとえば、薄肉化という点で良好な結果を重視する場合、楕円性に関してはトレードオフが発生します。

これらは NxG マシン コントロールによって制御され、マルチレベル テクノロジーと組み合わせることで、2 つの曲げの間の中間の長さを 0 インチまで短縮できます。これは、最初の曲げの直後に次の曲げをマシン上で何もせずに実現できることを意味します。間のギャップ。

フィッシャーは、世界中の工場で自動化を中心に据えてきました。 オンタリオ州ウォータールー (トロント近郊) とテネシー州マンチェスターの 2 つの工場では、使用されている 20 台のチューブ曲げ機械のうち 19 台が完全に自動化された曲げセルに組み込まれています。 フィッシャー・グループの米国およびカナダ事業担当副社長トーマス・プレル氏がその理由を教えてくれます。

「自動車サプライヤーは、コンポーネント、サブアセンブリ、部品に対する厳しい公差要件を満たす必要があります」とプレル氏は述べた。 「各チューブは次のチューブとまったく同じでなければなりません。 業界は効率と速度に重点を置いているため、最も重要な要素の 1 つは、短いサイクル タイムとともに高度な再現性を確保することです。」

フィッシャー グループは、創業以来、1980 年代の比較的単純な機械から今日の完全自動セルに至るまで、機械を定期的に更新してきました。

新しい生産要件が発生し、まったく新しい製造プロセスが登場しました。 これらのプロセスには、曲げセル内の次のロボットとの単純なインターフェースが含まれる場合もあれば、マガジン内の内部チューブ潤滑など、フィッシャー グループのために特別に開発された新しい機能が含まれる場合もあります。